緊急指令それは 都筑124ストリートを完全封鎖せよ！

国家の象徴として存在する「シンボル」としての天皇

本日AFF前の124ストリートを天皇陛下御一行がお通りになりました。
多数の白バイ警官隊と私服警官＆要人警護官がびっしりと道を固めます。
先導車SPとボディーガードの特殊車両が前後に連なり
あたりの信号機を止めてその時間帯は完全貸し切り状態へと道路を完全封鎖されました。

実はこの予行練習は前日から何度となく繰り返され
担当白バイ警官が毎日のように

都筑124ストリートを縦横無尽に複数台連なって道をビュンビュンと走らせていました。
私服警官や関係者が道の掃除から危険物撤去と入念なリハーサルが事前に行われていました。
煉瓦ブロックで作られたAFF前の「希望と愛」のモニュメントも
通路妨害投石の危険性があるので事前に取り壊しておいて下さいと

公安担当官より指示がありました。
もし駄目なら投石防止用に警護の者を1人このブロック煉瓦の前に付けさせますと、
わざわざモニュメント前の煉瓦前に要人警護官SPが1人張り付くことなりました。

この神経の配りようと徹底した危険回避にどれだけの人達が動いているのでしょうね〜
目の前を車輌と同時に通り過ぎていった警察公安関係者は50人くらいの総動員人数でした。
箱根駅伝以上の大きな動きでした。大名行列にも似た日本古来から続く伝統行事ですね！
クルマは黒塗りのトヨタのセンチュリーでした。
ナンバープレートはモチロン車輌には無く、
金色に輝く菊の紋章1枚が全てを物語っているようでした。

煉瓦ブロック前のSPさんに撮影許可を貰い400mm望遠レンズにて
天皇陛下御一行を撮影させてもらいました。

セキュリティポリス (Security Police,SP) とは、
日本において要人警護、対人警護を行う警視庁に所属する専従の警察官。　
また、一般的に要人警護を行う警察官全体を指す名称としても用いられることがある。
日本では1975年に三木武夫内閣総理大臣が、
佐藤栄作元首相国民葬会場で暴漢に襲われた事がきっかけで設置された
（三木首相殴打事件　テロリズム参照）。
アメリカ合衆国では要人警護専門の機関であるシークレットサービスが存在する。
なお、「セキュリティポリス」は、いわゆる和製英語である。
英語で「security police」は「公安警察」を意味する。
近年では、警察とは別に、多くの警備会社が身辺警護ビジネスを展開している。

セントグレース大聖堂で挙式

当店のピット長の榎本が本日目出度く結婚披露宴の挙式をさせて頂きました。
場所は東京都港区北青山3−9−14のセントグレース大聖堂で挙式でした。
榎本家と藤村家の目出度い結婚披露宴でした。

世の中には第三者が想像しても決して外部からは理解できない出来事が数多く御座います。
発表されている多くの情報は実はあらかじめ操作されていて

しかもほんの一部分で御座います。
隠された問題点や点と点を結ぶ小さな手懸かりさえも

実は見つけ出すのには非常に難しい領域です。
何が本心や真実で何が表面に立ち塞がる立て前なのか？
その境界線すら判断できない曖昧で不透明なる時代で御座います。

一番理解するのが難しくミステリアスで謎なのは実は「人間の心」なのかも知れません。
朝から遊びに来られていた相模原市にお住まいの岡本力哉さんと
漠然とした抽象的な精神論のお話を沢山させて貰いました。
テーマは自分自身が理解しているつもりの環境が
本当は全然違っていた場合の心の衝撃度についてでした。

モノの考え方は本当に十人十色で御座います。
10人もの人間が存在していれば極端なお話し10人全員が考え方も捉え方も根本的に違います。
総和の平均値こそあれ、微妙に考え方が違ってくるそうです。
この考え方にその時の精神的タイミングと複雑な感情がミックスされてきます。
昨日と今日、明日とでは環境も感情も機嫌も違って当然です。
ある条件下に於いて時間軸と結びつけて考えないと一定条件なんてあり得ません。

人間の性格を単純な「善と悪」の2つに振り分ける場合に於いてもそれは当てはまります。
悪のフリをした善人か、その逆で善人のフリを続ける悪人か？
見たとおりの極悪な悪人と純粋な裏も表もない善人も統計的には存在しています。
結果が変動する可能性がある人が人生の時間軸で生きている状態では正しい答えが出せません。
最後に善悪が逆転する可能性がある以上、推定でしか状況は語れません。

この話は実はとても奥が深くて「神様と悪魔」の存在という　
果てしない宗教チックなお話にも繋がっていくのです。
これらの対極する両極単なる存在の意味とは何か？
簡単な関係では右手と左手のような同じ種の存在なのかも知れませんね！
光と影　善と悪　美と醜　勝ちと負け　生と死　男と女　愛と憎悪　上と下　右と左　
切っても切り離せない引力が互いに存在しているのかも知れません。

右利きだからといって残された左腕が一切不要という方程式にはなりません。
どちらもバランス良く大切だと思われます。
また右は単独では個別に存在できない大きな宿命でもあるのです。
左が存在しているからこその反対側に位置するのが対極の右側であり、
これによりはじめて右としての区別が可能という事です。

それでは善と悪の関係はどうでしょうか？
ヒーロー特撮もの映画で例を喩えるなら
正義の味方が正しく正義を主張するには、
物語を展開する上での敵対する対極の悪が必要となります。

これは泥棒の全く存在していない結束に守られた島国では
治安維持のため存在するセキュリティービジネスが殆ど成り立たないのに似ています。
ほぼ同じDNAを持つ瓜二つの双子が生まれたとします。
劣悪なる悪の環境において育つAと　最高の環境「善」において育つBの物語です。

Aはこの世には悪人しか存在しないと、
まるで悪の見本のような親に思考回路を徹底的に教え込まれて育ちます。
悪の世界で一番安全に暮らすためには
その世界の頂点に君臨しなくては本来の意味がないと
悪知恵まであらん限りに叩き込まれ厳しく教育されるのです。
これもある意味親からしてみれば最上級の子を想う愛のカタチであります。

もう1人のBは、すべては善人であるはずだ！
と小さいときから善をテーマに徹底的に厳しく教育されて育ちます。
あまりにも正義を必死に貫くにはそれなりのストレスが堪り、
湧き上がる動物としての邪念や本能は厳しく封印されて育ちます。
人格的にも善が前面に滲み出る完全なる正義を説く模範的な人生を強制的に送るのです。

50年後に双子はとある場所にて同じ顔をした人間に偶然出くわします。
裏社会のボスに君臨するAと　国の治安を守るポストについたBの再会です。
環境が違う2人は同じDNAを持って生まれてきても考え方も人生観も全くこの時は別物になります。
AとBのどちらが正解でその残されたどちらが間違いだという決めつける根拠は実はありません。
運命がそれぞれの環境を与え、その環境に従って精一杯に生きてきただけの話で御座います。

本当のところは　右と左　善と悪の決定的なる境界線は何も存在していないのかも知れませんね！
という抽象的なお話を岡本さんとしていました。
答えの無い世界が実は本当の世界なのかも知れません。
少なくとも生きている間に於いては！

AMG E320T-3,6 Tモデル専用の3,6車検対応スポーツキャタライザーを開発致しました。

排気量3,6リッターのAMG E320T-3,6専用の車検対応触媒キット発売のご案内です。
目詰まりをして加速時に本来の伸びが無くなっている純正触媒排気から、
ASSY交換していただけるだけで,本来の失われていた馬力が健康的に正しく蘇ります。

3,6リッター専用部品ですからモチロン3,6専用設計で御座います。
残念ながらE280TとE320Tの排気量では車検適合検査はパスできない専用部品で御座います。
メーカー純正部品で用意されているHWA-124490-9520のAMG純正キャタライザー
1本256,400円「税込み268,800円」では距離と時間によりやがて目詰まりが発生いたします。

排気量が3,6リッターなのにどうも普通のE320Tより加速が遅いような気がする？
もしくは非車検対応の社外スポーツキャタライザーを装着しているのに全然トルクが太くならない。
こうした悩みに対しての1つの答えがようやくここに実現です。
実はワゴンで3,6リッター車輌の完全車検対応製品の発売ははじめての試みでもあるのです。

今回のオリジナルキャタライザーはツインバレル方式で
2個のスポーツキャライザーバレルが内蔵された完全車検対応スポーツ触媒キットです。
お値段は少々しますが、ツインバレル式3,6ワゴン専用　
AFF AMG E320T-3,6-SPORTS - WAGON キャタライザーシステム460,000円
「税込み483,000円」自動車試験適合証明書付き！
取り付け交換工賃　35,000円を予定しています。

発売開始は2008年11月中旬より
私のAMG E320T-3,6ステーションワゴンをベースに自動車試験証明車として
財団法人　日本自動車輸送技術協会へと自動車排ガス試験　車検適合検査書類申請を致しました。

厳しい排ガス濃度検査や排出音量基準値も見事に適合範囲内にクリアーさせています。
環境にも非常に優しい低排気音＆低公害車仕様です。
速ければ何をしても構わないという自分勝手な都合とその場限りの発想では、
これからの環境に厳しい時代は許されません。
また高速域のみの局部的な性能アップというよりは基本性能トータルダウンにならないような、
扱いやすい低速域から中速域にも平均的なトルク配分と安定したポテンシャルを実現です。
純正クオリティーをオールステンレス仕様で仕上げた贅沢なキャタライザーで御座います。
メリットはスチール製品に比べて非常に錆びにくい、超長寿命と高耐久性を誇ります。
深夜の住宅街ににもとても優しいサウンドサイレント仕様で仕上げています。
触媒内部の通路目詰まりが発生しにくい特殊排気バイパス構造を採用しています。

このキャライザーキットには目詰まりが起きないバイパスストレートホールが間接的に設けられていて
この構造により3,6リッターエンジンのアクセルを踏み込んでいただいた時に発生する排気逆流や
エンジン側に戻される排気抵抗による内圧性能劣化を未然に防止致します。
パイプを構成する素材は錆びに強い高級素材304オールステンレス仕様で
入念なる厚みと贅沢な補強構造を計算して1本1本　職人の造り込みにて丹念に製作しています。
職人のハンドメイド技術がさり気なく随所に光ります。

販売金額を中途半端に下げるよりは、徹底的に材料に拘り、最高品質を目指して製作致しました。
材料高騰のこの時代に反した、逆の発想で製作したのには1つの理由が御座います。
3,6リッター専用設計ですからモチロン沢山売れる部品では御座いません。
手を抜かずに最高の時間と技術と素材に拘る逸品でありたいと願う心から生まれました。
製造コストの関係で限定5セットのみを今回は製作致しました。
三重のAMG-E320T-3,6オーナーの加藤さまより早速オーダーを頂き、
既に全額入金をしていただきました。私も含めてこの製品は2台分は既に決まっております。
残すところ僅か3セットのみで御座います。ご興味の在る方はAFF甲斐総店長までご一報下さいませ！
まずは簡単なご報告まで！

凝縮されたAMGテイスト。190E-3,6AMGコンパクトセダン。

　　　　　　　　　　　　蘇る純粋なる当時のAMG テイスト


1991年式の190E-2,5-16をベースにAMG C-36に搭載されていた名器M104型6気筒3,6エンジンをコンバートです。エンジンの移植は簡単そうに思われますが、実はエンジン引っ越し作業よりも車輌管理モジュールパーツに神経を使います。まずはエアコンの移植からAT本体、3,6コンピューター、3,6専用ラジエーター、3,6専用ハーネスの移植まで含めると結構大変な作業です。ただでさえ隙間の無い190Eエンジンルーム内にギッシリとした600ccピストンが6個集まったストレートシックスのM104ユニットを押し込めるのですからさあ大変です。この定評のある3,6リッターエンジンは載せる前にモチロン入念なるガスケットやら周辺パーツに至るまで先に全オーバーホール済み、さらにはオートマティック回路も含めて完全オーバーホール済みです。インテリアはシックに1980年代の雰囲気を活かしてレカロの黒本革C-クラッシックが贅沢にも2座席、ハンドルも4本スポークの昔懐かしきAMGレザーステアリングがポイントを抑えて奢られています。コンパクトで完成度の高い純粋なるAMGテイストが滲み出てくる趣味性の高いクルマです。オーナーはご存知あの辰巳さんでした。最後の写真はEXの排気煙では御座いません。後輪タイヤが有り余る3,6リッターエンジンの暴力的なトルクの為に空転を起こしテールスライドをしながら勢い良く加速して行きました。何処までも気持ちの良いエネルギッシュな190E-3,6でした。



続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　FUJIFILM Finepix S5 pro ( D200ベース)
　　製造番号：BB19921-100 No 71000465番　
　　レンズ：AFS- VR Micro Nikkor ED105mm F/2.8G-IF
　　最短撮影距離：0,314m フィルター外径：62mm
　　レンズ構成：12群14枚　(35ミリ換算157,5mm)　
　　ホワイトバランス：AUTOモードにて撮影。
　　フイルムモード：F2カラーリバーサル調
　　画像サイズ：S 画質モード：ノーマル ISO感度設定　100
　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文

目に見えない引力の代名詞 目で見える月を手に入れる勇気。

機械式クロノグラフ時計は純粋なる時刻時計機能の他に

簡単なアナログ式ストップウォッチ機能が追加されているモデルの総称で御座います。

この機能に追加して外周リングに回転式計算尺ダイアルを装備させたのが

ブライトリングのナビタイマーシリーズです。

さらに複雑怪奇な歯車を組み込んで

月齢表示機能を機械的にムーブメント内部に組み込ませたのが

このモンブランオリンパスという稀少モデルです。

ブライトリング社はつい最近において100％クロノメーター宣言を発表致しました。

「日差の制度を+-7秒以内に設定するCOSC認定世界規格。」

これだけ複雑な機械式歯車が沢山はめ込まれているクロノグラフ時計に

さらに複雑な機械装置の月齢表示機能まで組み込んで

誤差+-7秒以内に収めなくてはならないのです。

天文学的な数値と摩擦間接係数からこの誤差を逆計算させなければ

実現不能なる厳しい世界でもあるのです。

順番に50個100個と製品を流れに従って造り上げたとしても、

この日差+-7秒以内に平均安定させて合格させるには

途方もない制度と正確さが要求される世界です。

100個中合格ラインにて生き残れるモデルは希だと聞きました。

優秀なるコンディションを維持させていても、

COSC-TEST検査機関の何処かの制度検査で+-8秒でも

残念ながらそれは基準値以下であり製品は失格なのです。

こうした厳しい世界を見事生き抜いて

皆様の手元に届けられる製品の異常なる少なさが

希少価値にまで発展している原因の1つでもあります。

さてこのモンブリランオリンパスですが、人気がそれだけの魅力なのではありません。

基本的なレイアウトデザインも見事なまでに美しく、

全く隙が無い完成されたフォルムにて仕上げられている点です。

ダイアルに施されたインナーブラックリングは全体の大きさを適度に引き締めてくれます。

1950年代の雰囲気も上品に漂わせながら

複雑なコンプリケーションウォッチとして存在しているのです。

多少の値上がりは御座いましたが、

これだけの複雑コンプリケーションウォッチが運が良いことに

100万円以下で買えてしまう素晴らしき時代なのであります。

他メーカーで同じような造り込みがされたSSモデル「ステンレスモデル」でも

平均的には200万相当も致します。

日本への入荷本数も極めて少なく世界中で品薄です。

流通在庫でこのモンブリランオリンパスの白文字地盤が

存在していることはまずありません。

ブライトリングジャパンセールスの受け付けている予約受注残が

まだまだ充分に消化し切れていない現状では

在庫にまで廻って来ないからなのです。

もし万が一にも何処かで在庫を見掛けたら！

その時は迷わずにお考え下さいませ！

前置きが非常に長くなりました。これからが本題です。

ムーンとはモチロン月の事で御座います。

1ヶ月という単位はこの月の周期から導かれているもので御座います。

でも1ヶ月は約1ヶ月であって正確な1ヶ月ではなかったのです。

29,5の周期で1年間に12回の回転率を実行致します。

1年の中でも2月だけがほんの少し短くて

この月齢誤差を短縮する月として調整月の役割を果たしています。

さらに閏年として微調整が4年に1度の設定で設けられているのです。

1461日目にして微調整をさせる機能もこのモンブリランオリンパスには

しっかりと内部に組み込まれていたのです。

4年に1度の気が遠くなるような時間軸まで最初から考えられて設計され、

しかも100％機械式の歯車とゼンマイと

細かな連結部品で構成されているのですから大したものです。

緻密でそして正確なる世界。

小さなマクロ宇宙を左腕に纏う喜びが大きな醍醐味として味わえるのかも知れません。

「ツキ」という言葉も実は非常に縁起の良いスローガンとしてプラス思考に連動して

人々の脳裏に染み込んでおります。オマケ付き！ラッキーなツキ、

引力を持った不思議な惑星。

このみんなの為に存在するお月様を自分の為だけに使用する贅沢な機能が

モンブリランオリンパスには込められているのかも知れません。

今のところ夜空に浮かぶ本物の月を個人所有している人に出会ったことが御座いません。

土地と同じく所有者不在の場合は一番先に手を挙げた人に権利は廻ってくるものです。

出来ましたら左腕にモンブリランオリンパスを装着していただいてから

元気よく挙手して頂きたいもので御座います。

もしかしたら、本物のツキを手に入れる勇気はそんなところから不意に発生するのかも？


加古　俊文

2008-10-01-　　「1日24時間の扉。」より抜粋移動です。