制動装置新時代 安全と安心はオプションとして追加で強化出来る領域。

Auto Fashion Factory Yokohama 
2017　03 　08　水曜日

AFF-1



制動装置新時代　

安全と安心はオプションとして追加で強化出来る領域。

ブレーキの選択と装着はもうセンス次第なのかも知れません！
一言にブレーキシステムの再構築と言っても、
安心安全に対する制動装置へのオーナードライバーさんの意識は、
実は速く走らせる事よりも制動装置へのセーフティーポテンシャルが、
アクセルよりも凄く大切で重要な要素なので御座います。

テコの原理と応力の問題は誰でも知ってはおりますが、
実は制動装置としてのブレーキの構造までは、
詳しくは知らない方も多いと思われます。
組み込まれたクルマのバランスもモチロン御座いますが、
大口径ローターとブレーキキャリパー本体の装着位置の関係で、
実際の制動距離とその制動力は大きく組み合わせによって変化して行きます。

品質とのバランスや改良を重ね
何度も繰り返し本当に品質の良い性能と製品追求。
本格的なブレーキシステムを考え抜いて
徹底的にクオリティーを追求して行くその開発プロセスには、
ある意味焦りや何となくでの装着は禁物なので御座います！
プロトタイプや試作品を何度も造り直して研澄まさせて行く時間も含め、
製品開発までには相当の時間と膨大なるコストが掛かります。

それは75％の満足度の
表紙イメージ画像で使用されていた
PCCBイエロー997後期GT3専用キャリパーを
ブルーボディーの997ポルシェ　
911　Carrera  S   GT3仕様へ装着させました。

ポルシェ純正新車時の追加オプションで
約360万円相当もするPCCBのカスタム版バージョンです。



997シリーズ911の場合はアルミは19インチサイズで
ローター外径サイズはフロント380mmと
リア350mmの組み合わせとなります。

ポルシェのカイエン955では鍛造22インチサイズで
ローター外径サイズはフロント430mmと
リア400mmの組み合わせとなります。

124メルセデスのEクラス500の場合も同じく
アルミはスポクラシリーズ鍛造19インチサイズで
ローター外径サイズはフロント380mmと
リア350mmの組み合わせとなります。



制動装置新時代　

安全と安心はオプションとして追加で強化出来る領域なので御座います。




Toshifumi  Kako