2012年01月22日の日曜日。
3台の955カイエンを適当に撮影してみました。
NikonD300Sと80mm~400mmのVR望遠で600mm相当の圧縮です。
おつぎは本多さまのガンメタカイエンターボ955の走行シーンをお披露目です。
ガンメタカラーのカスタムモディファイは非常に難しく純正風のスタイルを色濃く残すと、
どちらかというとやや上品で大人しいスタイルにみられがちで御座います。
スポーツクラッシック955のフルエアロを装着させてイメージチェンジを計ります。
リアスポイラーは初期型のスタイルでVer-1のエッジの効いたデザインを選択されています。
現在の装着ホイールは19インチのポルシェ純正アルミへ極太ミシュランを装着です。
次回はお約束の22インチサイズを放り込んでイメージチェンジを狙います。
アルミシルバーのモールディングをそのまま活かした状態でお過ごしになられております。
カスタムモディファイとしてはレザーステアリングでDタイプのコブラグリップを装着されました。
その他ではポルシェセンターでブレーキ廻りの消耗品を点検交換と修理でお預かりです。
シルバーのメルセデスW210セダン右ハンドル号は修理期間の代車です。
NikonD300Sと80mm~400mmのVR望遠で600mm相当の圧縮です。
おつぎは本多さまのガンメタカイエンターボ955の走行シーンをお披露目です。
ガンメタカラーのカスタムモディファイは非常に難しく純正風のスタイルを色濃く残すと、
どちらかというとやや上品で大人しいスタイルにみられがちで御座います。
スポーツクラッシック955のフルエアロを装着させてイメージチェンジを計ります。
リアスポイラーは初期型のスタイルでVer-1のエッジの効いたデザインを選択されています。
現在の装着ホイールは19インチのポルシェ純正アルミへ極太ミシュランを装着です。
次回はお約束の22インチサイズを放り込んでイメージチェンジを狙います。
アルミシルバーのモールディングをそのまま活かした状態でお過ごしになられております。
カスタムモディファイとしてはレザーステアリングでDタイプのコブラグリップを装着されました。
その他ではポルシェセンターでブレーキ廻りの消耗品を点検交換と修理でお預かりです。
シルバーのメルセデスW210セダン右ハンドル号は修理期間の代車です。
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