2013年10月29日火曜日
ポルシェカイエン 955ターボ用のマークレスレーシンググリルの完成です。
2013年10月29日の火曜日
955カスタムモディファイ
次ぎなる予感と新しいフォルムの追求。
大変永らくお待たせ致しました。
マークレス955ターボグリルKITの完成です。
レーシング955スポーツグリルKITです。
955ポルシェ純正グリルの完成です。
軽量化とシンプルに重量物を削ぎ落として、
美しいラインへと洗練させた
ポルシェカイエン955専用の
レーシングパーツなのです。
純正加工でここまで
GT3風にシンプルに大変身なのです。
イメージチェンジと、
新しい気持ちにさせてくれる、
さり気ないカスタムパーツなのかも知れません。
ヘッドライトウォッシャーのパネルもスティルス化！
ポルシェクレストマークレスフラット仕様
本体グリルネットを含む全合計289,000円
本体の塗装色塗り代は別です。
997 GT3 PCCB イエローカスタム完成 2013年10月29日
2013年10月29日の火曜日
911カスタムモディファイ
997 GT3 Mk2 は
前後ともPCCB ＆ RDD
ブレーキローターシステムへと変更です。
赤い純正の1P構造の重量級鋳鉄ローターASSY
スタンダードスタイルのGT3ノーマルブレーキシステムから、
本格的な構造の軽量 2Pドリルドローターへと入れ替え完了です。
純正のブレーキPADは掃除しても掃除しても一瞬で真っ黒です。
アルミも汚れ黒ずんで参りますから余計に気になります。
ブレーキ性能を犠牲にする事無く、
操作性もコントロール性も高次元で維持させた状態で、
汚れなくさせる前後左右のブレーキパッドでのご提案です。
今回交換したのは
ポルシェ社のPCCBブレーキキャリパーを４カ所。
キャリパー固定用の専用ボルトを1台分全交換、
PCCB ブレーキキャリパーASSY
前後左右の交換用ローターはポルシェPCCBと、
同寸法同サイズで製作したRDD社の製品。
ハイパーカーボンスティールでお馴染みの
2Pドリルドローターを装着です。
ローターにカーボン素材が含まれますから、
雨の日でも錆び難くそして幾分かは軽量なのです。
RDD社製のGT3 純正入れ替え用の
2ピースブレーキローター前後左右 ASSY
F: 380mm
R: 350mm
ブレーキPAD 前後
ブレーキダスト
つまり真っ黒な粉は出ますが
ホイールに付着し難いタイプの
GT3専用開発の997ブレーキパッドを
前後左右合計8枚交換です。
これによりアルミホイールが汚れ難くなります。
肝心要の制動フィーリングも犠牲になりません。
白い911キャラホワイトボディーに、
黄色のコントラストがなんとも堪りません。
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